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                杭州水運復興計劃
                來源:新能物流    發布時間: 2013-8-11 20:12:50    次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
                浙江正在實施水運復興計劃,昨日杭州發布水運經濟地圖糧食、副食、電煤、成品油,杭州人的生活與水運息息相關“漂”來杭州的電煤每晚能點亮1.2億盞燈油庫、糧港、煤炭碼頭……走在熟悉的京杭運河、錢塘江兩岸,你又可…
                 浙江正在實施水運復興計劃,昨日杭州發布水運經濟地圖
                  糧食、副食、電煤、成品油,杭州人的生活與水運息息相關
                  “漂”來杭州的電煤
                  每晚能點亮1.2億盞燈
                  油庫、糧港、煤炭碼頭……走在熟悉的京杭運河、錢塘江兩岸,你又可曾到過這些地方?其實,它們與大家的日常生活息息相關。
                  每天,通過京杭運河、錢塘江,各種必需物資源源不斷。杭州人日常生活須臾難離的水電油,沒有一樣離得開這條河。試舉一例:每天,大約有905萬公升成品油走水路來杭,可以加滿20.1萬輛轎車的油箱。
                  浙江自古航運發達,在杭嘉湖內河水運發達地區。但是近20年來,內河水運發展相對滯后。2012年,我省高等級航道比例只占通航總里程的13.7%,尤其是三級及以上航道里程只有208公里,占通航總里程的2.1%,遠低于全國7%的平均水平。
                  越來越多的浙江水運人,意識到了復興內河水運的意義重大。省政府在2012年出臺了《浙江省內河水運復興行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》),“十二五”期間,我省內河投資總額將超250億,比“十一五”翻一番。昨天,杭州市港航管理局發布了一張杭州水運經濟地圖,讓我們對水運這個“最熟悉的陌生人”,有了一個直觀的印象。
                  汽油從上海運到杭州
                  水路運費是公路的零頭
                  從嘉興油庫駛來兩艘運油船?康搅酥惺浙江杭州分公司康橋油庫的碼頭上,通過一根直徑6寸的卸油管,將船上的93號汽油送進油庫的儲存罐。
                  康橋油庫是杭州市區最大的油庫,杭州各加油站里的成品油,65%都是從這里發出的。
                  油庫數質量部副主任徐偉勝說,中石化供應杭州城區的成品油,每天大約有24.5萬噸來自水路。換算成汽油,相當于平均每天從水路運來905萬公升汽油,可以加滿油箱容量為45公升的小轎車20.1萬輛。
                  杭州小車多,汽油消耗量大,常常要從周邊調貨應急,由于管輸不能臨時調配,所以短途水路運輸是重要的補充渠道!斑\油船都是500噸級的,它們從湖州、嘉興的兄弟庫以及上海的煉油廠送來汽柴油,每個月大約有20條船!毙靷俳榻B。
                  油品從上海運到杭州,公路運費是140元左右每噸,水路運費是45元左右每噸,基本上是公路運費的零頭,因此水路運輸依然是城市成品油運輸的重要方式。
                  除了康橋油庫,運河市區段還有好幾家油庫,如華源石油、中油海華、東恒石油等,它們每年從水路運來的成品油也都在10萬噸以上,是杭州主城區成品油的主要供應基地。
                  運河上有座杭州糧港
                  是杭州人真正的“糧倉”
                  碼頭上,一臺吊機正在將成箱成箱的百威啤酒從船上卸下來,用汽車送進附近的倉庫。河城北段上杭州糧港工作人員小魏說,在這樣的夏天,一天要運進來四五萬箱。百威啤酒浙江公司在碼頭租有一個倉庫,以便每天進來的啤酒得到中轉,發往杭州及周邊地區。
                  這個于2009年12月啟用的物流碼頭,是杭州市農副產品物流中心的配套設施。它可以算是杭州人民的“糧倉”,位于杭州市農副產品物流中心東部,緊貼杭州糧油批發市場,周邊有多家大型糧食、油脂加工企業,是杭州糧油食品的主要供應基地,也是目前華東最大的物流園區。
                  每年60萬噸的糧油副食品從水路運到這里,有小麥、稻谷、面粉、食用油等。到達這里的農副產品,90%都會供應到杭州本地市場。杭州市場上流通的糧油基本都是從這里“出發”的。
                  杭州電煤全部“走”水路
                  每天點亮1200萬戶家庭的夜晚
                  昨天上午,“皖壽縣貨8078”貨船靠在華電半山電廠的碼頭上,船艙里的煤炭已經卸了一半。這是一艘500噸級的運煤船。船主陸師傅來自江蘇泰州,每個月他會來回兩趟,把乍浦港的煤炭運到電廠,然后把德清的石料帶回乍浦。
                  426米長的碼頭岸線上,還有十幾艘滿載煤炭的運煤船。最終,這些船上的煤炭都將變成發電機組里奔騰的電力。
                  華電半山電廠是杭州市區唯一一家發電廠,臨河而建。每年,有超過60萬噸煤炭從水路運到廠里。這些電,通過國家電網送到霞灣、崇賢、丁橋等三個變電所,再將電供應到全市各處。
                  “水運對于電廠至關重要,因為電廠的燃料——煤炭百分之百都是水路運輸,”燃料管理部副部長凌光洪說,“鐵路的運量無法和水運相比,水運的成本比較低,從嘉興的乍浦港到半山電廠的運費每噸只要18元左右,門對門運輸不需要再用貨車駁運,而同樣的距離鐵路的運費接近50元每噸,還不包括從港口到鐵路站的駁運成本!
                  最近幾年杭州平均日用電量為1.72億千瓦時,半山電廠的日發電量240萬千瓦時。也就是說,杭城14%左右的供電燃料來自水運。如果按一盞燈20瓦計算,這些電每天可以點亮1.2億盞燈;如果按一個家庭用10盞燈計算,每天有1200萬戶家庭的夜晚被水運所點亮。(本文來源:錢江晚報)
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